פריקת מכולות היא שלב קצר יחסית בשרשרת היבוא, אבל היא קובעת כמה זמן הסחורה תחכה וכמה תהיה העלות הסופית.
הזמן והעלות מושפעים בעיקר מחמישה גורמים: האופן שבו המטען הועמס (על משטחים או בצורה רופפת), סוג המכולה וגודלה, מצב המסמכים והשחרור מהמכס, התיאום מול המחסן וההובלה, וחיובי צד שלישי כמו "דמורז'" (חיוב של חברת הספנות על שהות המכולה בנמל מעבר לתקופה החופשית) ו"דיטנשן" (חיוב על החזקת המכולה מחוץ לנמל מעבר לתקופה שנקבעה).
משך הפריקה נע בדרך כלל מכמה שעות ועד יום עבודה שלם ויותר, וההפרש נובע כמעט תמיד מהכנה ולא מהעבודה עצמה.
מדלוג חיפה, חברת בת של MSC, מפעילה מסוף לוגיסטי בשטח של כ-85 דונם בעורף נמל חיפה, ומספקת ריקון מכולות, אחסנת משטחים ואחסנה מקורה במקום אחד.
במאמר מפורט מה קובע את משך הפריקה, מאילו רכיבים בנויה עלות התפעול ומה כדאי להכין מראש.
יבואן שרוצה לתכנן פריקה נכונה יכול לפנות לצוות המסוף כבר לפני הגעת המכולה.
כמה זמן נמשכת פריקת מכולות ומה קובע אותו?
אין זמן פריקה אחד לכל מכולה.
מכולה סטנדרטית של 20 רגל באורך חיצוני של כ-6.06 מטר ומכולה של 40 רגל באורך של כ-12.19 מטר (המידות נקבעות בתקן ISO 668) נפרקות בקצב שונה לגמרי, כי נפח המטען במכולה הארוכה גדול בערך פי שניים.
ברוחב פנימי של כ-2.35 מטר, גם האפשרות לעבוד עם מלגזה בתוך המכולה תלויה באופן שבו המטען סודר.
הגורם המרכזי הוא צורת ההעמסה.
מכולה שהעמיסו בה משטחים עטופים בניילון נפרקת במלגזה בתוך זמן קצר.
מכולה שהועמסה "ידנית" (קרטונים, שקים או חביות שנערמו אחד על השני בלי משטחים, בשיטה שנקראת Floor Loaded) דורשת צוות סבלים שמוריד כל יחידה בנפרד.
לדברי מנהל מחסן לוגיסטי ותיק, מכולה אחת עם מטען רופף יכולה לדרוש יותר שעות עבודה מכמה מכולות עם משטחים, והפער הזה כמעט אף פעם לא מופיע בהצעת המחיר הראשונית.
גורמים נוספים שמאריכים או מקצרים את הפריקה:
- סוג המטען: ברזל, פלדה ועץ דורשים ציוד הרמה ייעודי, ואילו קרטונים קלים נפרקים מהר יותר.
- בדיקת מכס או בדיקה פיזית של הרשויות: אם נקבעה בדיקה, הפריקה מתחילה רק אחריה.
- ספירה וצילום: יבואנים שמבקשים לספור כל יחידה ולצלם את המצב בעת הפתיחה מוסיפים זמן, אבל חוסכים מחלוקות מאוחר יותר.
- שעות העבודה של המסוף: מכולה שמגיעה סמוך לסגירה נפרקת רק למחרת.
- המרחק בין הנמל למחסן: ככל שהיעד קרוב יותר, כך פחות זמן המכולה "תקועה" בדרך.
המיקום משחק כאן תפקיד של ממש.
המסוף של מדלוג חיפה נמצא במרחק של כ-700 מטר מנמל חיפה וכ-200 מטר ממשקף המכס, צמוד לכביש 22. הובלת מכולות מנמל חיפה למסוף היא לכן קצרה, והמכולה מגיעה לפריקה בלי שעות נסיעה שמתווספות לתקופה החופשית של חברת הספנות.
אילו רכיבים קובעים את עלות התפעול של הפריקה?
עלות הפריקה אינה מחיר אחד אלא סכום של כמה רכיבים.
מי שמשווה הצעות רק לפי מחיר "לפריקת מכולה" עלול לגלות שהמחיר הנמוך לא כולל חלק מהם.
הרכיבים העיקריים:
- עבודה: שעות של צוות סבלים או עובד מלגזה. מטען רופף מייקר את הרכיב הזה יותר מכל דבר אחר.
- ציוד: מלגזה, מנוף או ציוד הרמה ייעודי למטען כבד וארוך.
- מיון, ספירה ותיוג: פעולות נוספות שמתבצעות תוך כדי הפריקה, למשל הפרדה לפי פריטים או הדבקת מדבקות.
- אחסנה אחרי הפריקה: משטחים שנשארים במחסן ימים או שבועות. כאן נכנסת אחסנת משטחים, אחסנה מקורה או אחסנה על הרצפה.
- הובלה ליעד: הובלת משטחים מהמסוף אל המחסן או האתר של הלקוח.
- חיובי דמורז' ודיטנשן: אלה מחויבים על ידי חברת הספנות, לא על ידי המסוף, אבל פריקה שמתעכבת מגדילה אותם ישירות.
- עבודה בשעות חריגות: פריקה מחוץ לשעות הפעילות הרגילות עשויה להיות מתומחרת אחרת.
החיובים של חברת הספנות הם הרכיב שהכי קל להחמיץ.
כל יום שבו מכולה מלאה נשארת מעבר לתקופה החופשית מצטבר לחיוב יומי, ולכן פריקה מהירה יכולה לחסוך יותר מההפרש בין שתי הצעות מחיר של מסוף.
הרעיון הוא לתכנן את הפריקה סביב התקופה החופשית, לא להתחיל לחשוב עליה אחרי שהמכולה כבר הגיעה.
כדי להשוות הצעות נכון, כדאי לבקש פירוק מלא: מה כלול במחיר הבסיס, איך מתומחרת שעת עבודה נוספת, ומה קורה אם המטען שונה ממה שהוצהר מראש.
הפירוק הזה חשוב במיוחד כשמדובר במכולה שהמטען בה לא הועמס על משטחים.
איזו שיטת ריקון מכולה מתאימה למטען שלכם?
ריקון מכולה אפשר לבצע בכמה שיטות, והבחירה ביניהן משפיעה גם על הזמן וגם על הסיכון לנזק.
הטבלה מסכמת את ההבדלים העיקריים.
| שיטה | מתאימה ל | השפעה על הזמן | השפעה על העלות |
|---|---|---|---|
| פריקה במלגזה של מטען על משטחים | סחורה ארוזה על משטחים, מטען מסחרי רגיל | מהירה, פעולה אחת לכל משטח | נמוכה יחסית, פחות שעות עבודה |
| פריקה ידנית של מטען רופף | קרטונים, שקים וחבילות שהועמסו ללא משטחים | איטית, תלויה בגודל הצוות | גבוהה, עלות העבודה היא הרכיב הדומיננטי |
| פריקה עם מיון וספירה | מטען מעורב, ריבוי פריטים או סחורה שנמכרת לכמה לקוחות | איטית מאוד, בגלל שלבים נוספים | גבוהה, אך מצמצמת טעויות במלאי |
| פריקה עם ציוד הרמה ייעודי | ברזל, פלדה, עץ ופריטים ארוכים | תלויה בציוד ובתכנון מראש | בינונית עד גבוהה, לפי הציוד הנדרש |
מי שמזמין משלוח חדש מהספק בחו"ל יכול להשפיע על כל זה לפני שהמטען מועמס.
בקשה פשוטה מהספק, לעטוף ולהעמיס על משטחים סטנדרטיים, חוסכת זמן פריקה וגם מקלה על האחסנה אחר כך.
ההבחנה בין FCL (מכולה מלאה ללקוח אחד) לבין LCL (מטען משותף לכמה לקוחות שמפורק ומופץ במסוף) משפיעה אף היא: ב-LCL הפריקה היא חלק מהשירות עצמו, ולכן המחיר בנוי אחרת.
מטען רגיש לטמפרטורה דורש מחשבה נוספת.
מכולת קירור (Reefer) צריכה להישאר מחוברת לחשמל עד רגע הפריקה, והפריקה עצמה מתוכננת כך שהמטען יעבור במהירות לתנאי קירור, אחרת השרשרת נשברת.
חומרים מסוכנים, מצידם, מחייבים אחסנה ייעודית בהתאם לדרישות הבטיחות, ולכן הפריקה שלהם מתואמת מראש מול מסוף שמורשה לכך.
מה כדאי להכין לפני שמזמינים ריקון מכולה?
רוב העיכובים בפריקה לא נוצרים במסוף אלא לפניו.
רשימת הכנה קצרה חוסכת שעות, ולפעמים ימים:
- מסמכים: שטר מטען, חשבונית ספק ורשימת אריזה. רשימת האריזה חשובה במיוחד, כי היא מאפשרת לצוות לדעת מה בתוך המכולה לפני שפותחים אותה.
- שחרור מהמכס: מכולה שלא שוחררה לא נפרקת. עמיל המכס אמור לאשר את השחרור לפני שמגיעים למסוף, ולא ביום שבו המשאית כבר בדרך.
- תיאום מול חברת הספנות: לבדוק מתי מסתיימת התקופה החופשית ולתכנן את הפריקה לפני המועד הזה, כדי להימנע מדמורז' ומדיטנשן.
- תיאום יעד: להחליט מראש איפה המטען יעמוד אחרי הפריקה, באחסנה מקורה, בהובלה ישירה לאתר או במשטחים שמחכים לתפוצה.
- הנחיות מיוחדות: משטחים שביריים, מטען שאסור להעמיד זה על זה, או פריטים שדורשים תיעוד צילומי בעת הפתיחה.
- המכולה הריקה: לתכנן החזרה של המכולה אחרי הפריקה. שירותי דפו למכולות ריקות כוללים בדיקה ותיקון בסיסי לפני החזרה, ושווה לבדוק אם הם נדרשים מול חברת הספנות.
גם שעות הפעילות חלק מהתכנון.
המסוף של מדלוג חיפה פועל בימים א' עד ה' בין 06:30 ל-17:00 וביום שישי בין 06:30 ל-12:00.
מכולה שמגיעה בשישי בצהריים לא תיפרק לפני יום ראשון, והימים האלה נספרים בתקופה החופשית.
התאמת מועד ההגעה לשעות האלה היא אחת הדרכים הפשוטות ביותר לצמצם עלות.
לבסוף, כדאי לחשוב על הפריקה כחלק מרצף.
מי שמזמין אצל מדלוג חיפה גם את הריקון וגם את הטיפול במטען אחרי הפריקה, אחסנה מקורה במחסנים בשטח של כ-5,000 מ"ר ועוד אחסנת משטחים והובלת משטחים ליעד, חוסך את התיאום בין כמה ספקים.
הדבר חשוב במיוחד כשהמטען יוצא ממכולה ישירות לאחסנה, ואין סיבה שיעבור בין שני מקומות.
שאלות נפוצות על פריקת מכולות
כמה שאלות שיבואנים שואלים לפני שהמכולה מגיעה.
מה עושים אם המטען נמצא פגום כשפותחים את המכולה?
עוצרים את הפריקה לרגע ומתעדים את המצב בצילום ובכתב לפני שמזיזים משהו, כולל מצב החותם ומיקום המטען בתוך המכולה.
התיעוד הזה נדרש מול חברת הביטוח, חברת הספנות והספק.
אחרי התיעוד ממשיכים בפריקה ומפרידים את הפריטים הפגומים מהתקינים.
אפשר לפרוק מכולה ולאחסן את הסחורה באותו מקום?
כן, כשהמסוף מציע גם ריקון וגם אחסנה.
היתרון הוא שהמטען לא עובר שינוע נוסף בין הפריקה לאחסנה, מה שמקטין את הסיכון לנזק ואת הזמן.
במדלוג חיפה אפשר לשלב ריקון מכולות עם אחסנה מקורה ואחסנת משטחים באותו אתר.
האם הפריקה שונה כשמדובר בחומרים מסוכנים?
כן.
חומרים מסוכנים נפרקים ומאוחסנים בהתאם לדרישות בטיחות ייעודיות, ולכן מתאמים אותם מראש מול מסוף שיש לו מערך מתאים.
אין לפרוק אותם במחסן רגיל.
איך מתכננים פריקה בשבוע שבו יש חג או יום שישי קצר?
בודקים את לוח הימים מראש ומחשבים את התקופה החופשית בימי עבודה בפועל.
ביום שישי המסוף פועל עד 12:00 בלבד, ולכן מכולה שמגיעה בשעות אחר הצהריים תיפרק רק בשבוע שאחריו.
כדאי לתאם את ההגעה לתחילת השבוע.
פריקת מכולות בחיפה עם מדלוג חיפה: לתכנן נכון ולחסוך זמן
זמן הפריקה והעלות הסופית נקבעים לפני שהמכולה מגיעה: בצורת ההעמסה אצל הספק, בניקיון המסמכים, בתיאום מול התקופה החופשית ובבחירה של שיטת הפריקה.
כשכל אלה מסודרים, התהליך עצמו הוא החלק הקל.
כשהם לא, כל שעה נוספת מתורגמת ישירות לעלות.
מדלוג חיפה פועלת מאז 2020 כחברת בת של MSC, חברת הספנות הגדולה בעולם, עם מסוף של כ-85 דונם בעורף נמל חיפה, במרחק של כ-700 מטר מהנמל וכ-200 מטר ממשקף המכס.
השילוב של ריקון מכולות, אחסנה מקורה, אחסנת משטחים והובלת משטחים תחת אותה כתובת מקצר את הדרך שבין הנמל למלאי.
אם יש לכם מכולה בדרך או משלוח שמתוכנן בחודשים הקרובים, פנו לצוות מדלוג חיפה ובדקו איך פריקת מכולות יכולה להיות מתוכננת נכון, מהשחרור ועד האחסנה.
